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值得注意的是，跨境支付也正在成为诸多支付机构谋求市场突围的主攻方向。近日，国家外汇管理局发布《支付机构外汇业务管理办法》，完善支付机构外汇业务管理，进一步便利跨境电子商务结算，防范跨境资金流动风险。伴随着跨境支付市场需求的不断攀升和相关政策不断规范，该市场的竞争预计将更加激烈。

移动支付网数据显示，在央行公示的前六次续展通报的18家不予续展机构中，除了乐富支付是银行卡收单业务之外，其他17家不予续展的支付机构，其业务类型均是地区性预付卡发行与受理。刘刚表示，注销牌照最多的类型是预付卡发行与受理，最早的是因为支付机构出现重大风险而被注销，后在逐次的续展中有多家预付卡机构或是主动放弃或是续展不合格而被注销。

多方驱动 跨境支付成新“红海”除了转型B端、服务商户，跨境支付也正成为不少支付机构业务布局的重点。专家表示，未来，跨境支付市场中，会有越来越多的参与者，不局限于持牌的支付机构，服务商、金融科技公司等都将充分参与到市场中来。连连支付相关负责人表示，近年来连连支付在跨境支付领域增长较快。截至2018年底，累计服务跨境电商卖家超过39万，累计跨境交易金额超930亿元，其中，2018年，连连跨境收款GMV同比增长1242%，活跃店铺增长682%。

为获得本案调查所需要的信息，商务部通常在本公告规定的参加调查登记截止之日起10个工作日内向登记的外国（地区）出口商或生产商、国内生产者和国内进口商发放调查问卷。同时，商务部将在前述网站登载调查问卷。未参加调查登记的其他利害关系方可直接从前述网站下载，或向商务部贸易救济调查局索取调查问卷，并按要求填报。

依据当前通用在北美关停工厂透露的信息看，其将放弃一些轿车车型的量产，包括别克君越、凯迪拉克CT6、凯迪拉克XTS、雪佛兰Impala、雪佛兰科鲁兹以及Volt等车型，而这些车型的最大市场和最大海外生产地恰恰来自中国上海。当下，多数美国车企关联企业在华生产汽车零部件，返销美国，用于美国本土生产的汽车，提高关税将增加这些美国汽车企业的成本。很明显地看到，双方关税提高之后，美方失去的将会是中国巨大的市场，经济损失巨大。而中国依靠国内的强大消费能力，却暂时不惧美国的手段。鹬蚌相争，渔翁得利，打响汽车产业的中美贸易战，受益者将会是德、日等国的跨国车企。

“尽管使用MLF也可以增强市场流动性，但是对于银行来说成本较高，而且只有部分金融机构能够获得MLF。所以要确保市场的流动性合理充裕的话，需要普遍降准。”中国民生银行首席研究员温彬认为，如果担心普遍降准以后资金流入产能过剩领域、房地产领域，那就需要与定向降准相结合，形成政策引导，确保资金流入普惠金融、小微企业等领域，确保精准使用降准资金。